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增益电感谈波音737MAX事件


今天,增益电感暂且不聊我们的产品,我们来说说最近发生的国际上知名的一件大事,这个事件令人背痛,事件发生的原因也令人值得深思!

3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机坠毁,机上的所有乘客和机组人员共157人无一幸免!而巧合的是,去年10月29日,一架印尼狮航的波音737 MAX 8客机发生空难,机上189人全部遇难!相距不到半年,波音同一型号客机就发生了两起坠机事故,合计346人遇难,虽然目前事故原因仍然在调查当中,但是舆论都已讲矛头指向波音公司!



这两起事故的目前还在调查中,但是黑匣子都是已经找到了,通过已读取失事的埃航客机黑匣子数据,发现与去年10月印尼狮航同型号客机空难的黑匣子数据“明显相似”,将是调查人员进一步调查的方向,调查人员没有过多透露详情,仅称将于30日内发表初步调查报告。

据报道,两架失事客机起飞后不久,均经历不寻常的急速下降及爬升,空速仪也出现异常读数,两架客机均尝试折返,但最终坠毁。美国联邦航空局日前亦表示,卫星数据显示两架客机的飞行动向相似。据莫格斯称,埃航黑匣子状况良好,能读取近乎所有数据,而数据已由埃塞俄比亚和美国调查人员核实。

美国会消息人士表示,美国运输部和司法部已就737-MAX客机安全问题、认证问题展开调查。有消息称,调查将集中在与去年印尼狮航失事有关的飞机自动安全系统。监管机构正试图评估联邦航空局是否在批准737 Max防失速系统时,使用了适当的设计标准和工程分析。目前,全球已禁飞了波音737 Max 8等机型。

根据前空中巴士的专家猜测,波音的这款737Max,可能存在两大严重问题:1,迎角传感器故障;2,控制系统重构失败。
所谓的“迎角传感器故障”,就是安装在飞机机身上的一个重要的感知设备,“迎角”是飞行中的重要飞行参数,飞机必须在一定迎角范围内飞行,否则将可能失速坠毁!当“迎角传感器”发生故障后飞机会接收到错误度数,这些错误参数会让飞机控制系统,误以为飞机将超出“迎角飞行范围”,从而飞机会开启自动程序,自己调整飞机姿态。但因为“迎角传感器”是故障的,传回来的参数是错误的,导制飞机的控制系统所作出的自动调整也是错误的。

如果把我们电感类比成这个迎角传感器,那电感在整个电路中的重要作用也是类似于迎角传感器在飞机上的重要作用!这个事件目前来看就是波音公司没有做好故障排除,并且不够重视安全,目前波音公司在全球范围内已经损失多个订单,股价一跌再跌也只能说是咎由自取!而我们电感厂家也要以此为戒,我们的贴片电感,一体成型电感,色环电感,磁珠等产品都需要把质量做好,不然一个电感就能让整个电路都发生故障,这对客户也是损失!增益电感,将在未来更努力把控产品质量,做好产品性能的同时,更要做到提高产品使用寿命!
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